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2012.08.15 Wednesday

で、課題は?(笑)

課題が沢山ではネガティブになり、とっ散らかるので・・・。


優先順位が高く、意識次第で修正でき項目から。。


1.シフトダウンはコーナーの奥でまとめて(ブリッピングしない!!)


2.車体を倒しながらのシフトダウン


3.G(減速+遠心力)を感じるコーナーリングの実現 = コーナーリングスピードUP 
→ ”バイク先にどうぞ”+ブレーキングポイント奥+ブレーキ入力の強弱でコーナーの進入速度を上げる 
→Gを感じていれば、Gを補おうとする行為=体がバイクの前方に覆いかぶさらない
→進入速度が遅い、或いは減速しすぎると、フロントの接地感が無くなり、それを補おうとして体が前に覆いかぶさる = 遅い!!

4.コーナー中盤以降でバイクよりも先に体をバイクの内側に入れない=体を先にコーナーの内側に倒して、バイクをひきつけない → ”真のバイク先にどうぞ”の実行 バイクに任せる!

この1.〜4.をイメージして筑波のイメトレです。


ダンロップ〜CX、最終コーナー後半の独特なアクセラレーション(アクセルの継ぎ足し)は忘れないように!!

最終コーナーの最低速度は130km/hよりも速く勝負。

最大は、ダンロップ中盤〜後半の最低速度。。。。
toyoさんのデータと比較すると、最低速度が10km/hも違うコーナー…。

ダンロップでは、スカッとする位奥目からのゼブラへのカットイン、からのハイスピード進入でGをメッチャかけて、からのコーナー中盤〜後半のアクセラレーション継ぎ足し感!!

これ、タイムアップの肝です。。。。

ではでは、、、妄想周回スタート!!

M696はシフトチェンジも多いから、忙しいですよぉ〜。。

あっ!!

17日(金)のA1とA2当月予約取れました!!

一瞬で×でしたね…。

全部が久々。。

楽しみです。。この感じ。。

とってもワクワク!!

初回目標、、7秒台で安定走行。。

Y隊長
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